Platz 1 in der Limousinenklasse im Evo X MR und Platz 4 in der GT Klasse im Nissan GTR

Part 1,Limousinenklasse:

In der Limousinenklasse kam der Evo X auf den ersten Platz mit ner glaube ich 1.12,6 als schnellste Zeit,was anfangs garnicht so aussah.Ich fuhr sofort zum Anfang der Session raus als einer der ersten und fuhr die Reifen warm,hinter mir der RS6R von MTM mit Florian Gruber der letztes Jahr den RS4 Clubsport knapp vor mir auf Platz eins fuhr,als der Wagen beim links/rechts wedeln direkt vor der Sachs mit dem Heck ausbrach und ich mich fast drehte...ok,die HA Reifen sind noch kalt...also nochmals ne halbe Runde drangehängt und ab Motordrom eingang vollgas und Attacke.....pustekuchen...vor der Sachs die Bremse angetippt und die Erde um mich kreiseln lassen....stand falschrum mitten in der Sachs auf dem Crub,die Hinterräder im Kies mit Sicht auf den auf mich zufliegenden RS6R,welcher mit Schlingerbewegungen auf meiner linken Seite voll durchs Kies ging,Vollgas und nix wie weg hier!
Ich sah beim wegfahren noch das er sehr nah an den Reifenstapeln,schien aber gutgegangen zu sein.

Ok,in der Bremszone zur Sachs ist wohl alles voll mit Öl und keiner schwenkt ne Fahne,also weiter,etwas vorsichtiger...ich habe dann grundsätzlich grob 100 Meter zu früh gebremst und sehr vorsichtig eingelenkt,dann gings,aber aufgrund des Öls waren die Sachs und die 2-3 nächsten Kurven sehr glatt/rutschig,untersteuern wo das Auto normal übersteuert....egal,das Problem haben ja alle soweit.Ich fuhr einige 12er hoch bis 12er mittel und war damit zufrieden,eine weitere Verbesserung war nicht möglich und ich woillte es auch garnicht probieren,für den Sieg hatte es ja so oder so gereicht aufgrund der niedrigen Starterzahl.

Part2,GT Klasse:

Den GTR fuhr ich wie gesagt gestern einige Runden und war mit dem Sitz nicht sehr zufreiden,da man nicht gemerkt hat was das Auto macht und ich eigentlich kein RWD Auto am Limit fahren kann. Wir hatten gestern abend noch nen Schalensitz eingebaut um das Problem zu verbessern und wie sich im Training gezeigt hatte war das auch schon viel besser,auf anhieb im Training ne 1.11,1min.....
Ich fuhr zur Zeitsession wieder gleich am anfang raus um möglichst viel Zeit zu haben,ich wollte so viele Runden fahren wie möglich um auch den Porschefahrern nicht im Weg stehen zu müssen da ich auf ne Runde angewiesen bin.....den Einsatz des GTR hatte ich ja eher unter dem Deckmantel "Fun" gesehen,in der GT-Kategorie ist mit dem schweren Auto aus meiner Sicht aus keine Möglichkeit gewesen ernsthaft anzugreifen,aber man kann ja mal zeigen das Japaner auch ernsthafte Sportwagen bauen können....

So,genug geschwafelt,weiter mit dem Rennen....ich fuhr also meine ersten Runden und wurde nach und nach schneller,zum Zeitpunkt war ich auf Gesamtplatz 2.... die Zeit wurde immer besser erst so um 1.11,2,schnellste war ne 1.10,5...konstant um die 1.11 glatt gingen problemlos was in anbetracht der Streckenbedingungen echt ok war,alle waren etwas langsamer als sonst bzw bei den Tests...wohl auch noch aufgrund des Öls im Motordrom....

Am Ende des Rennens kam ich rein und hatte Platz 4...vor 2 Porsche GT2´s.

Das Fazit fällt bei mir vollkommen zufriedenstellend aus,der Evo X MR fuhr so schnell wie ich es erwartet hatte und wäre auf Ölfreier Strecke sicherlich auf dem Niveau des Evo IX des Vorjahres gefahren,was eigentlich das Ziel war.

Für den GTR muss ich feststellen das für den Aufwand den wir betrieben haben und die nicht vorhandene Testmöglichkeiten das Ergebniss mehr als zufriedenstellend ausgefallen ist,hätte man mir am Freitag abend erzählt das ich den Nissan aus eigener Kraft mitten in die Porsche GT´s stellen kann,hätte ich denjenigen für verrückt erklärt. Fürs nächste Jahr weiß ich was zu tun ist,Zeit ist ab jetzt genug.

 

Herzlichen Dank an unseren Partner "KW-Suspensions" für ihre großartigen Produkte und Unterstützung sowie an Michelin die uns in der Limousinenklasse mit einem perfekten Reifen den Sieg ermöglicht haben.

MFG Alex

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